文/赛车老司机
如果要用一个词形容刚刚结束的F1奥地利大奖赛,我会选“窒息”，这场比赛从发车到最后一圈，几乎没有给观众任何喘息的机会，原本以为会是红牛主场的独角戏，结果却演变成了一场多阵营混战的年度大戏，最令人瞠目结舌的，是阿斯顿马丁车队对哈斯车队的全面碾压，以及迈凯伦新星奥斯卡·皮亚斯特里在最后一圈上演的致命一击——他不仅抢走了冠军，还顺便改写了围场对“二年级生”的所有质疑。
先说说阿斯顿马丁和哈斯这条线,赛前没人想到，两支中游车队能碰撞出这么大的火花，哈斯车队本周末带来了大幅升级的VF-24，霍肯博格在排位赛里甚至挤进了Q3，车队上下士气高涨，然而正赛一开始，阿斯顿马丁就像换了一支车队，斯托尔在1号弯前凶狠超越马格努森，随后阿隆索用教科书般的走线挡死了霍肯博格所有进攻路线，从第10圈到第30圈，哈斯的两台车被阿斯顿马丁牢牢压在了DRS火车里，哪怕哈斯赛车在直道尾速有明显优势，但一进弯就被AMR24的惊人下盘稳定性教训得服服帖帖，赛后数据显示，阿斯顿马丁在3号弯、7号弯和10号弯的中低速弯角里，每圈比哈斯快出0.3秒以上，这不是一场普通的中游竞争，这是技术代差带来的降维打击，哈斯车队的领队施泰纳在TR里那句“我们就像在跟幽灵赛车”的怒吼，几乎传遍了整个围场。
真正让这场比赛封神的,是皮亚斯特里的最后三圈，彼时，领先集团早已杀红了眼，维斯塔潘因为赛车平衡问题掉到了第三，勒克莱尔和诺里斯正在为领奖台位置疯狂搏斗，而皮亚斯特里，这个年仅23岁的澳大利亚小伙子，一直在第二集团悄无声息地蓄力，第68圈，他利用诺里斯和勒克莱尔的缠斗间隙，一个漂亮的外线抽头同时过掉两人，瞬间从第四升至第二，此时距离比赛结束只剩两圈，他身前只有一度领先了半场比赛的塞恩斯。
所有人都以为塞恩斯的冠军稳了——法拉利赛车的轮胎管理一直在线，塞恩斯本人也以冷静著称，但皮亚斯特里偏偏不信邪，最后一圈，他在9号弯前故意打滑后轮制造假象，骗塞恩斯提前防守内线，随即迅速切回外线，利用出弯牵引力优势贴住塞恩斯的侧箱，进入10号弯“冠军弯”时，皮亚斯特里几乎没有留下任何空隙，两辆赛车几乎并排入弯，轮对轮，火花四溅，塞恩斯被迫留出半米空间，皮亚斯特里毫不客气地挤了进去，出弯瞬间，迈凯伦赛车的动力单元输出更加线性，MCL60在加速区段硬生生拉开了0.2秒的优势，剩下的800米，皮亚斯特里用教科书级的防守线守住了位置，冲线那一刻，全场起立鼓掌。
这次超越的意义远不止一个分站冠军,从数据上看，皮亚斯特里在最后10圈的平均圈速比身前车手快了0.4秒，轮胎衰竭控制几乎完美，更重要的是，他展现了一位顶级车手必备的“杀手本能”——这不是教科书能教出来的东西，去年刚进F1时，很多人说他太安静，缺乏侵略性，今天他用实际行动告诉所有人：安静的外表下，藏着一头真正的猛兽。
至于阿斯顿马丁,虽然没能站上最高领奖台，但阿隆索最终带回第五、斯托尔第九的成绩，已经让他们在车队积分榜上甩开了哈斯整整29分，这个差距在中游集团的争夺中几乎是不可逾越的鸿沟，阿斯顿马丁领队克拉克赛后说了一句意味深长的话：“我们今年不是来陪跑的。”结合他们最近几站连续带来的底板和侧箱升级，这句话的分量越来越重。
这场比赛还有一个隐形赢家——F1赛事本身，当红牛不再一枝独秀，当法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁甚至哈斯都能在中游制造巨大悬念时，这项运动才真正找回了它的灵魂，下一站银石，风暴只会更强，而此刻，我只想问一句：皮亚斯特里，你到底还有多少惊喜是我们不知道的？