当夜幕降临,城市霓虹在赛车头盔的镜片上拉出一道道彩色光轨，F1街道赛最令人窒息的时刻到来了，没有传统赛道的宽阔缓冲区，没有熟悉的路肩与碎石，街道赛的每一面墙都是沉默的裁判，每一次刹车点都像是在刀尖上跳舞，而在这个充满变数的夜晚，劳塔罗用一次教科书般的关键回合，向所有人证明了什么叫“该出手时就出手”。
赛前舆论并不站在劳塔罗这边,排位赛仅仅第五， teammate 又因引擎罚退让车队策略受限，更别提这条赛道在夜赛中经常出现的轮胎颗粒化问题，很多人预测他会采取保守策略，先守后攻，等别人犯错，但劳塔罗在无线电里只回了一句：“我知道我在做什么。”这句话，后来成了全场最霸气的注脚。
发车阶段波澜不惊,前四名顺序没变，真正的转折出现在第23圈，安全车因为赛道碎片出动，所有人以为进站窗口会统一，但劳塔罗的工程师做了一个大胆决定：不进站，留在外面，这意味着他要用一套已经跑了20圈的中性胎去对抗后面那些换上全新软胎的对手，圈速必然下降，防守压力巨大，解说员直言：“这个策略太疯狂了，除非他能在接下来的十圈里守住，否则就是白送位置。”
事实证明,劳塔罗不仅守住了，还守得行云流水，第31圈，维斯塔潘在1号弯尝试外线晚刹车，劳塔罗故意延迟入弯，把赛车贴上墙边的白色标线，逼得对手只能收油，第34圈，汉密尔顿在出弯后抽头，劳塔罗用一条精准的横切变线——在规则允许范围内——封死了内线，那一刻，赛道摄像机给了个特写：两辆赛车几乎平行，中间缝隙比轮胎还窄，但劳塔罗的转向角稳如磐石。
真正的高潮在倒数第7圈,当时劳塔罗的轮胎已经衰减到极限，后轮频频出现滑动，他身后的佩雷斯已经追到0.8秒以内，直道上能明显看到红牛的直线速度优势，所有人都觉得这次肯定守不住了，可就在那一刻，劳塔罗做了一件看似冒险却极其冷静的事——他在两个连续减速弯之间主动走了一个略微偏宽的线路，看似给了对手机会，实则引诱佩雷斯提前提速，当佩雷斯真的从内侧切入时，劳塔罗用一个极晚的刹车点抢住弯心，两车几乎擦着对方的侧箱出弯，那一瞬间，轮胎冒出的白烟在灯光下像爆炸的烟花，观众席上爆发出震天的惊呼。
赛后数据复盘显示,那一个回合的瞬时横向加速度达到4.8G，刹车压力比平时高出6%，劳塔罗在无线电里喘着粗气说：“我没想太多，就是想赢。”这句话被无数赛车媒体引用，成为当晚的金句，更值得玩味的是，他在最后一个弯之前还刷新了自己的最快圈速，拿走了额外的积分奖励，不手软，不仅体现在防守时绝不退让，也体现在该进攻时绝不犹豫，在街道赛，犹豫就意味着撞墙，就意味着出局，劳塔罗的这场胜利，不是单纯的车快，也不是简单的运气，而是一个车手在高压环境下对每一个决策点的绝对自信。
夜赛的魅力就在于此：灯光越亮，阴影越浓，容错率越低，英雄与莽夫只隔一线，而劳塔罗，把那条线踩在了自己脚下，赛后回场圈，他把赛车停在起跑格上，对着摄像机比了一个“1”的手势，那一刻，没有人再质疑那个冒着风险不进站的决定，也没有人再质疑他在关键回合里的强硬，这就是街道赛之王该有的样子——不手软，不纠结，不回头。